Организаторы Международного автосалона в Женеве, который был отменен в 2020-м и 2021 годах из-за пандемии коронавируса, намерены провести мотор-шоу в феврале 2022 года. Об этом сообщается на сайте автосалона.
Предполагается, что мероприятие пройдет с 19 по 27 февраля 2022 года в выставочном центре Palexpo, а подать заявку на участие в мотор-шоу можно будет до середины июля текущего года. Раскрыть подробности о формате автосалона организаторы планируют позднее, но пока речь идет о том, что выставку смогут посетить все желающие. Глава оргкомитета Сандро Мескита выразил надежду на то, что ситуация с коронавирусом позволит провести мероприятие в запланированные даты.
Напомним, пандемия коронавируса стала причиной отмены или переноса на неопределенный срок целого ряда автосалонов, запланированных на 2020-й, а потом и на 2021 год. Первым крупным автосалоном с начала пандемии, который был проведен в классическом формате, стал Пекинский автосалон, который провели в апреле этого года.
В Москве установят 50 мощных зарядных станций для электромобилей
До конца текущего года в Москве появится как минимум 50 мощных зарядных станций, позволяющих зарядить батареи электромобиля примерно за 20 минут. Об этом сообщается в Telegram-канале столичного департамента транспорта.
“Мы продолжаем реализовывать проект “Энергия Москвы” и сейчас тестируем новый вид зарядных станций для электромобилей. Ее мощность будет 50 кВт – в несколько раз больше, чем сейчас. До конца года в городе появится не менее 50 таких станций. Мы установим их в местах, где пользоваться ими будет удобнее всего: у продуктовых магазинов и кафе, в центре и возле жилых домов”, – говорится в сообщении. Отметим, что мощность фирменных зарядных станций компании Tesla сейчас достигает 250 кВт.
В дептрансе уточнили, что новые зарядные станции будут оборудованы разъемами европейского и американского типа. Забронировать зарядку электрокара на таких станциях можно будет через приложение “Московский транспорт”.
Напомним, в 2020 году в России было продано в общей сложности 687 новых электромобилей, на 95% больше, чем годом ранее. Несмотря на почти двукратный рост продаж, электромобили заняли примерно 0,04% российского рынка новых машин. В середине мая рабочая группа при Минэкономики подготовила проект программы “Высокоавтоматизированный электротранспорт в городах”, который предусматривает, что до 2030 года на развитие электротранспорта будет потрачено 418 млрд рублей, включая 153,5 млрд рублей из бюджета и внебюджетных фондов. План предусматривает, что в 2022 году доля электромобилей на российском авторынке должна составить 1,7% при общих продажах машин в 1,8 млн штук, а к 2030 году – 15% (при объеме авторынка в 2,5 млн штук). Общий парк электромобилей к 2030 году должен составить 1,5 млн штук.
В марте стало известно, что МЧС разработало проект нового свода правил (СП) с требованиями к пожарной безопасности на автостоянках. Среди прочего документ разрешает устанавливать зарядные станции для электромобилей на подземных парковках, тогда как в действующем СП 2013 года это прямо запрещено. “Электромобили пользуются спросом у населения, их эксплуатация требует обеспечения вопросов безопасности”, – сообщили тогда в МЧС, уточнив, что новый СП скоро будет утвержден, а в силу документ вступит в 2022 году.
Toyota Corolla с водородным ДВС успешно прошла 24-часовую гонку
Спортивный хэтчбек Toyota Corolla, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, работающим на сжиженном водороде, провел 24-часовую гонку Super Taikyu, став первым в истории подобным автомобилем, который справился с таким испытанием. Об этом пишет Nikkei.
Речь идет об автомобиле, представленном в конце апреля. В отличие от большинства современных водородных машин, в которых водородные топливные элементы используются в качестве источника энергии для электромоторов, экспериментальный хэтчбек оснащен 1,6-литровым трехцилиндровым ДВС от модели Toyota Yaris GR, который был доработан под сжиженный водород. За счет использования такого топлива машина является экологически чистой – незначительное количество CO2 выбрасывается в атмосферу в результате сгорания масла в двигателе, но сам водород сгорает без побочных продуктов.
Однако пока что водородный автомобиль не смог наравне конкурировать в гонке с бензиновыми машинами: за 24 часа хэтчбек заправлялся 35 раз, тогда как конкурентам потребовалось примерно 20 пит-стопов. При этом заправка водородом четырех специальных баков водородной машины занимала 6-7 минут, и по этому показателю автомобиль также проиграл конкурентам. Всего водородный автомобиль проехал 358 кругов по бывшей трассе Формулы-1 “Фудзи Спидвей”, тогда как выигравший гонку Nissan GT-R NISMO GT3 проехал свыше 700 кругов, отмечает Asia Times.
Несмотря на это в Toyota намерены продолжить работы над водородным ДВС и устранить имеющиеся недостатки технологии. В перспективе компания рассчитывает вывести такие двигатели на рынок и превратить экологически чистые водородные машины в конкурентов электромобилей.